“超英杯”六比六赛劳动竞赛：盾构强军助力古都西安喜迎“全运丝路”

献礼中国共产党成立100周年

由中建五局土木公司盾构分公司

参与建设的

西安地铁14号线

正式开通初期运营

打响了土木西北地铁

盾构市场第一枪

作为全运会重要的地铁配套工程

盾构人两穿灞河、自主拆机

再战“冻结法”

“筑”就灞河精神

助力“十三朝古都”喜迎

“十四运”专线地铁

请跟随小编一起走进项目团队

感受那一段

把灯光当星光的盾构岁月

两战灞河筑精神

再战疫情保工期

面对西安地铁项目最大风险源

662.725m的灞河

项目团队在长距离富水砂层

保持着7.2环的日进度

仅用48天成功下穿灞河

沉降要求高、渗透系数大

盾尾密封失效风险高

易发生喷涌、超挖

管片上浮、涌水涌砂、河面冒浆

这些下穿灞河施工的难题横亘在前

项目部邀请行业权威专家问诊把脉

超前预判，化解风险

为保证盾构区间顺利贯通

项目团队主动请缨

春节期间

疫情防控与安全生产两手抓、两手硬

加班大干

人员进场“三必须”，饭菜打包送现场

主动隔离14天，全员核酸检测

快速作为凝心聚，防疫复工两手抓

2020年3月8日

右线盾构机顺利过河

攻克项目盾构施工最大风险源

筑就“灞河精神”

坚持自主发展

传承“工匠精神”

6人，15天，360个小时

项目盾构机械维保团队

自主完成“信和”一号盾构机拆解

正常解体、分体吊出

这一施工过程

全部由项目团队自主完成

合理、安全、有效的自主拆机

能培养一批经验丰富

能打“硬仗”的盾构机械维保人才队伍

能降本增效

大幅缩减施工成本和工期

首战“冻结法”

智慧建造专业盾构

鏖战“冻结法”

是大埋深富水砂层

特殊地质环境中的首次应用

为西安地铁首次在河流下采用

西安地铁14号线辛体区间
3#、4#联络通道
地处灞河河堤正下方埋深达到30.39m

施工区域水压高
且地层为富水砂层
常规的注浆加固方式
无法保证加固效果
施工风险极高，容易引起

涌水涌砂、地面塌陷、河水倒灌等问题

而“冻结法”加固
具有良好的封水性、适应性

可控性、加固连续性

强度高且施工灵活

将最大限度减小施工风险

项目团队策划先行，优化方案

中国工程院院士陈湘生亲临指导

科学组织、精细管理、定岗定责、分工明确

线条联动、防控风险、数据分析、精准施测

新工艺、新挑战、新征程

作为局基础设施领域“排头兵”

公司未来专业化发展的核心力量

乐观豁达、自强不息的盾构强军

将牢记使命、砥砺前行！

供稿 | 王真

编辑 | 马彬纯

审核 | 陈泓树

精彩内容推荐